اشکالات مربوط به موتور
موتور،دوفاز کارمیکند که در این صورت کنترل بار بعد از چند ثانیه مسیر سری استپ را قطع خواهد کرد.
یکی از سیم های ارتباطی تابلو با موتور U,V,W,X,Y,Z قطع می باشد.
یکی از پلاتین های کنتاکتور های اصلی وصل نمی شود.
سیم های کنتاکتور هاو ترمینال ها شل یا با پوسته بسته شده است.
اشکالات مربوط به ترمز
ترمز باز نمیکند ولتاژ در ترمینال های –BR،+BR وجود ندارد در این صورت کنترل بار بعد از چند ثانیه مسیر سری استپ را قطع خواهد کرد.
فیوز مربوط به ترمز سوخته (.(FB
پل دیود(یکسو کننده ولتاژ)ترمز خراب است.
یکی از پلاتین های مربوط به ترمز در کنتاکتورهای قدرت وصل نمی شود.
ولتاژخروجی تابلو با ولتاژ بویین منطبق نیست.
ترمز باز نمی کند،ولتاژ در ترمینال های –BR،+BRوجود دارد
سیم های ترمز از تابلو تا موتور قطعی دارد
بویین ترمز سوخته است
بازو های ترمز گیر دارد
ترمز در طبقات ابتدا و انتهائی حین دور انداختن یک لحظه قطع و وصل می کند
دور انداز اجباری سیستم (ULS،ULS) قبل از پرچم ها عمل میکند
اشکالات مربوط به فن موتور
فن موتور دائما در حال کار کردن است.
مدار سیم کشی فن موتور صحیح نمی باشد
ترموستات موتور در مدار فن قرار نگرفته است.
فن موتور کار نمیکند(زمانیکه موتور گرم شده است )
ولتاژ در ترمینال های FAN1،FAN2وجود ندارد
فیوز مربوط به فاز فن (FP)سوخته است(فن موتوراتصالی دارد یا سیم کشی فن اتصالی دارد)
اشکالات مربوط به سنسور حرارتی موتور (PTC)
تابلو موقع راه اندازی خطای OH یا OVER HEAT می زند.
سیم های مربوط به PTC موتور (P2،P1)راچک کنید سنسور حرارتی
(PTC)موتور را چک کرده در صورت خراب بودن تا زمان تعمیر موتور می توانید آن را پل کنید.
اشکالات مربوط به کنترل بار و کنترل فاز
هیچ کدام ازLEDهای برد PUC((POWER UNIT CONTROLLERروشن نمی شود
ولتاژ۲۴ ولت وجود ندارد و احتمالا فیوز ۲۴ولت سوخته است
LED،PHASE FAULT روشن شده است.
نبودن نول در ترمینال MP
قطع یکی از فازها در ترمینال های R,S,T
هم فاز بودن دو ورودی از ترمینال های R,S,T
LED،PHASE REVERSE روشن شده است
جای فاز ها در روی ترمینال R,S یاS,T عوض شده است
LED،OVER LOAD روشن شده است
میزان آمپر تنظیم شده در روی برد کنترل جریان کمتر از میزان آمپر موتور می باشد بعد از بالا بردن میزان آمپر توسط پتانسیو متر یا جامپر شستی ریست را فشار دهید.
اشکالات مربوط به مگنت درب باز کن
مگنت کمان درب باز کن عمل نمی کند
ولتاژ در ترمینال های –RC،+RC وجود ندارد
رله RC در برد عمل نمیکند
فیوز RCدربرد سوخته است
پل دیود(یکسو کننده ولتاژ) RC خراب است.
فرمان برای کشیدن رله RCاز طرف برد اصلی صادرنمی شود
سیم تراول ارتباطی از تابلو به جعبه رویزیون قطع می باشد )درتابلو هایALPHA تراول کابل شماره T9)
اشکالات مربوط به درب اتوماتیک سه فاز (نیمه و تمام)
کنتاکتور بستن درب(DC)عمل نمی کند
بی متال یا کنترل بار موتور سر درب عمل کرده است.
میکرو سوئیچ آخرین حد بستن درب CLS که به ترمینال های ۴۱۴ و۴۱۵ وصل شده است قطع میباشد که در این صورت
اگر ترمینال ۴۱۴رابه ۴۱۵ پل کنیم بایستی DCعمل کند.
پلاتین بسته کمکی کنتاکتورDOوصل نمی باشد
فرمان بسته شدن از طرف برد اصلی صادر نمی شود
کنتاکتور باز کردن درب(DO)عمل نمی کند
بی متال یا کنترل بار موتور سردرب عمل کرده است
میکرو سوئیچ آخرین حد باز کردن درب(OLS)که به ترمینال های ۴۱۶و۴۱۵وصل شده است قطع می باشد
پلاتین بسته کمکی کنتاکتور DCوصل نمی باشد
فرمان باز کردن درب از طرف برد اصل صادر نمیشود
اشکالات مربوط به درب نیمه اتوماتیک با موتور DC
درب اتوماتیک با موتورDC عمل نمی کند
در این حالت سیم های COM,NO,NC که از مکانیزم درب به تابلو وصل شده است را باز کنید، دو سیم مربوط را به هم وصل کنید،باید درب بسته شود
در صورتیکه دو سیم را قطع کنید باید درب باز شود ، در صورت عملکرد صحیح ورودی ۴۰۹ تابلو مربوط به شستی داخل کابین و KP را بررسی کنید.
اشکالات مربوط به درب اتوماتیک با موتور DC
درب اتوماتیک با موتور DC عمل نمیکند
در این حالت سیم های COM,NO,NCکه از مکانیزم درب به تابلو وصل شده را باز کنید. سیم COM را به NC ببندید در این صورت باید درب بسته شود
سیم COM را بهNO ببندید که در اینصورت درب بایستی باز شود .اگر سیستم درب به این صورت صحیح عمل کرد سری ۴۰۹ را چک کنید
در عملکرد نادرست سیم کشی سیستم درب مشکل دارد.
درب قبل از بسته شدن کامل می گردد.
میکرو سوئیچ ضربه گیر درب KPعمل می کند و ولتاژ ۲۴ ولت به ترمینال ۴۰۹ نمی رسد.
زمان برای بستن درب کم است
با پروگرام در منوی TIMER SETTING زمان DOOR C LOSE TIME را زیاد کنید
درب به طور کامل باز نمیشود
زمان برای باز کردن درب کم است،با پروگرام در منویTIMER SETTING زمان DOOR OPEN TIME را زیاد کنید.
ترمینال ورودی DC پل شده است
درب بسته شده وآسانسور حرکت نمیکند.
مدار قفل درب کامل نمی شود ولتاژ به ترمینال ۴۰۲ نمی رسد.
مدارذقفل درب کامل می شود ولی مدار سوئیچ های اجباری کامل نیست.
اشکالات مربوط به نمراتور
نمراتورها بطور کلی روشن نمی شود.
فیوز۲۴ولت تابلو سوخته است یا پلی سوئیچ۲۴ ولت در اثر اتصال سیم ۲۴ به بدنه یا GND قطع کرده است.
سیم مشترک تغذیه نمراتور قطع می باشد.
برخی سگمنت های نمراتور روشن نمی شود.
سگمنت مربوطه به ۲۴ ولت اتصال پیدا کرده است سیم های مربوط به سگمنت های اتصال یافته را از تابلو باز کنید اگر سگمنت مربوطه روی برد رله روشن نشد:
برد خروجی سگمنت آسیب دیده است.
سیم رابط برد به ترمینال قطع می باشد.
در صورت روشن شدن سگمنت مربوطه سیم کشی خارج از تابلو اشکال دارد.
نقد و بررسی‌ها